Метро, ЛРТ и Sky Train: как изменится транспорт Алматы

В Алматы планируют развивать несколько городских центров вместо одного. В новой модели жилье, работа, учеба и услуги должны стать доступнее для жителей районов мегаполиса, передает NUR.KZ.

Дархан Сатыбалды изложил свое видение развития Алматы в программной статье ко Дню города. Одно из ключевых направлений - переход к полицентричной модели с новыми районами и обновленной транспортной системой.

Так, полицентрическая модель предполагает появление в Алматы нескольких самостоятельных центров с собственной экономической и общественной жизнью. Их будут связывать единые транспортная и инженерная системы.

"До 2030 года планируется сформировать полицентры "Восточные ворота" и Almaty Downtown в восточной части озера Сайран. В дальнейшем к этой системе присоединятся "Западные ворота", Юго-Западный и Северный полицентры Алматы.

Такие изменения не снижают значения исторического центра. Напротив, по мере появления новых городских центров он получит возможность сохранить свой исторический облик, культурный вес и уникальную роль духовного ядра Алматы. Ведь не бесконечное расширение исторического центра, а сохранение его ценности - признак цивилизованного города", - говорится в статье.

К слову, главная особенность этой модели заключается в развитии каждого полицентра по принципу Mixed-Use. Эта концепция получила широкое практическое развитие благодаря французско-колумбийскому урбанисту, профессору Карлосу Морено. Это означает, что жилье, рабочие места, общественные пространства, объекты торговли и услуг, школы, детские сады, медицинские учреждения, объекты культуры и места отдыха не должны располагаться далеко друг от друга. Все это объединяет принцип "15-минутного города".

"Человек должен иметь возможность находить большую часть необходимого ему в повседневной жизни в пределах пятнадцатиминутной пешей доступности от своего дома. Здесь речь идет не только о расстоянии. "15-минутный город" - это идея о возвращении человеку его времени. Если жителю не приходится каждый день тратить много времени на дорогу до работы, школы, поликлиники или парка, у него остается больше времени для семьи, детей, здоровья, творчества и собственного развития", - отмечается в статье.

В этой связи особое значение имеют модернизация общественного транспорта, открытие новых автобусных маршрутов, развитие транспортной инфраструктуры и увеличение пропускной способности магистральных коридоров.

"Одним из ключевых элементов этой работы является комплексный проект по внедрению новых видов общественного транспорта - метро, ЛРТ и Sky Train.

Сегодня метро развивается в западном и восточном направлениях. В перспективе линия будет продлена до транспортно-пересадочного узла (ТПУ) "Барлык" на 5,3 км с тремя станциями, а протяженность восточной ветки "Жібек Жолы" до аэропорта составит около 14 км и будет включать восемь станций.

Что касается ЛРТ. Это новый вид рельсового общественного транспорта. Первая линия протяженностью 18,3 км свяжет Индустриальную зону с вокзалом Алматы-2 и будет включать порядка 34 остановок. В перспективе система соединится с ТПУ "Барлык" и "Восточный", - подчеркивает глава мегаполиса.

Кроме того, впервые в Алматы будет реализовываться проект Sky Train (надземная транспортная система). Сегодня рассматривается реализация двух линий общей протяженностью 42 километра, которые будут включать 20 станций.

"Главная особенность Sky Train заключается в том, что легкорельсовый транспорт будет двигаться независимо от дорожного движения по специально построенной эстакаде. Это позволит снизить зависимость от транспортных заторов и светофоров, а также в разы сократить время в пути для пассажиров", - написал Дархан Сатыбалды.

Нашли ошибку в публикации?Сообщите нам об этом.